电动自行车到底应该停到哪儿？莱芜人都要看看。

北峰小贝

    近年来，便利、环保、经济的电动自行车逐渐成为人们交通出行的首选。根据艾瑞咨询数据显示， 2022年我国两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。
    电动自行车方便人们出行的同时，其潜在的火灾隐患也不容小觑。

电动自行车火灾数量上升
电池故障成主要原因

    据国家消防救援局披露，2022年，单电动自行车火灾数量就为1.8万起，同比增长23.4%；2023年，电动自行车火灾数量达到2.1万起，同比增长17.4%。尤其值得关注的是，2022年，居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池）故障引发的火灾为3242起，同比上升17.3%。
    消防部门对2020年发生的381起电动自行车火灾进行了统计，发现：

    如今，住宅小区高层渐多，人员本就密集，户外空间也并不宽敞，若遇火情又逢夜间，逃生与救援难度都会显著增加。

电动自行车起火有多可怕？

    电动自行车引发火灾的特别危害表现在两点，即火场温度和毒烟。由杭州市公安消防局宣教科、下城区消防大队联合做的电动自行车燃烧实验数据显示：

    更可怕的还有毒烟。车上的塑料件在高温下散发大量浓烟，在现场的人哪怕戴着防护用具，也无法靠近。防火专家通过有毒气体检测仪现场监测显示：电动自行车起火20秒后，室内空气中出现硫化氢（剧毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳报警，均超过人体呼吸承受的极限。实验结果表明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。

电动车到底应该停到哪儿？

    明知危险，电动自行车进楼入户问题依然屡禁不止，人民网的调查显示，“电动自行车没地方停”“充电不方便”“停外面怕被偷盗”等是反映较为集中的问题。
    专家建议，想要解决根本问题，需要正视和回应车主的充电刚需，而不是简单地禁止和一味地堵截。“陆续研发推广电动自行车进楼入户监测系统、智能充电柜解决方案、充电车库（棚）报警装置、充电车库（棚）灭火系统、电动自行车综合安全管理平台等系统性解决方案，用科技创新服务城市公共安全，解决电动自行车安全隐患。”
    应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放、充电场所，应独立设置，与高层民用建筑保持安全距离；确需设在高层民用建筑内，应与该建筑其他部分进行防火隔离，充电设施应具备自动断电功能。
    此外，物业、居委会等机构，有义务阻止居民乱停、乱充电动车。根据公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，对于住宅小区的电动车违规停放、充电，有物业的，归物业管；没有物业的，则由主管单位或村民委员会、居民委员会管理。管理方发现问题“应当制止并组织清理”“拒不清理的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告”。