十字枢纽正式成型！莱芜交通迎来大变局！

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近日，中共临沂市委十四届十一次全体会议确认，莱临高铁已纳入国家"十五五"交通规划。对莱芜来说，这条线意味着一件事：济莱高铁通车三年后，莱芜终于要从"断头路"的末端，变成十字交叉的节点。

2022年12月济莱高铁通车，莱芜接入全国高铁网。但这条线路自济南东引出、终到钢城，莱芜处于线路末端，北上南下均需经济南中转，"断头路"的格局始终制约着区域通达效率。莱临高铁从钢城站引出，经新泰、蒙阴、沂南，接入临沂北站，全长约113.67公里。两条线一横一竖，莱芜的铁路格局才算真正立起来。

莱临高铁是山东省"八纵六横"高铁网的组成部分，也是京沪辅助通道山东段的重要补充。莱芜卡在这个十字点上，北上接京沪、南下通日兰，京津冀到长三角的客流有了新选择，莱芜不再只是省会都市圈的边缘一站。此前，项目已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》和山东省"十四五"综合交通运输中期调整重点项目库，从省里推到国家层面，一步步在往前走。

济莱高铁让莱芜有了高铁，莱临高铁让莱芜真正用好高铁。莱芜将依托高铁十字枢纽打破"单线末端"的交通瓶颈，北上接轨济南、南下联动临沂，在产业协作、文旅互通、要素流动中拥抱全新发展机遇，为鲁中地区的高质量发展打开更广阔的通道。