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车载音响中喇叭的谐振频率与共地干扰是什么意思?【莱芜汽车音响改装电动尾门】

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发表于 2018-4-28 09:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
Q:共地干扰在汽车音响中的定义是什么?我们又该如何判断它?



A:如上图,一个在二个不同地点接地的系统,在接地点之间有电位差(如地线上的电阻加上车载设备的大电流就会产生这种情况),这种情况下在电路中就会产生一个有害的噪声电压(表现出来就是喇叭中出现的电流声)。噪声电压和信号水平之比的大小很重要,如果信噪比使电路的正常工作受到影响,就必须采取一定的措施了。

汽车音响系统上共地干扰通常表现为一种类似风啸叫的声音,该声音会出现在没有发车的情况下,在发动车子以后会表现的更为明显,并且会随油门的变化而变化。

如何判断共地干扰?如果为原车自带AUX或在原车机头上装AUX的,使用手机、MP3等,在手机等外接车充时,没有噪声,但手机连接车充后产生电流声,可以认为该噪声是共地干扰引起。

如果为功放,则首先断开功放的所有音频输入接口,包括CD机、车载电脑以及其它音频设备,使用一个MP3连接功放,在发车后检查是否有噪声,如果没有噪声,则可以认为连接CD机或车载电脑时产生的噪声为共地干扰。

Q:请教下喇叭的谐振频率到底是什么意思? 最好能通俗的说下?在百度上看也看不懂?



A苏矛:谐振频率其实是指喇叭设计时规定的使用频率,喇叭的纸盆共振,频率就是纸盆震动的频率。

mft:阻抗最大的频率,最吃电的频率,电压不变的话输出功率最低的频率,频响曲线上峰值的频率。

CarCAV编辑补充说明。谐振频率:在含有电容和电感的电路中,如果电容和电感并联,可能出现在某个很小的时间段内:电容的电压逐渐升高,而电流却逐渐减少;与此同时电感的电流却逐渐增加,电感的电压却逐渐降低。而在另一个很小的时间段内:电容的电压逐渐降低,而电流却逐渐增加;与此同时电感的电流却逐渐减少,电感的电压却逐渐升高。电压的增加可以达到一个正的最大值,电压的降低也可达到一个负的最大值,同样电流的方向在这个过程中也会发生正负方向的变化,此时我们称为电路发生电的振荡。

电路振荡现象可能逐渐消失,也可能持续不变地维持着。当震荡持续维持时,我们称之为等幅振荡,也称为谐振。

 楼主| 发表于 2018-5-7 16:35 | 显示全部楼层
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