[车友杂谈] 惊人内幕——揭开日本车省油的画皮！（有图有真相）

惊人内幕——揭开日本车省油的画皮！（有图有真相） » JAMES猫扑汽车烩 - 开动汽车新生活 - 猫扑资讯中心提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。

可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？

是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！

　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。

　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。

　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。

　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

　这就是日本车省油的真相！

　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西！

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肾斗士

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发表于 2010-2-20 17:10 | 只看该作者

　1月21日丰田宣布召回约230万辆美国市场上的8种型号汽车。

　　1月26日丰田宣布暂停在美国销售8种型号汽车，同时关闭部分生产线。

　　1月28日丰田再次宣布在美国市场召回109万辆汽车。

　　1月28日丰田宣布从中国市场召回7.5万辆汽车。

　　1月29日丰田宣布从欧洲召回180万辆车。

　　2月2日丰田宣布从中东、非洲和拉丁美洲国家

　　召回18万辆车。

　　2月4日丰田承认普锐斯刹车系统出现问题，

　　宣布在日美召回27万辆车。

看出问题来没有？

还没看出来？

前期召回的车里为什么没有日本本土的车？

以前只是听说，日本——

一流的东西留下自己用，

二流的东西给欧美，

三流的、最差的东西给中国。

——这不是传说！

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