兼顾拉人与载物 试驾瑞风M3 1.8L宜家版

201504

瑞风M3是江淮瑞风M系列MPV产品的销量主力，因其宽敞的乘坐空间又兼顾了很好的载物属性，让它成为了6-9万元间宜商宜家MPV中为数不多的选择。而在日前其满足国六排放标准的1.8L车型正式上市，相比之前的1.6L车型动力表现更好，在商用场景中能够做到多拉快跑，下面就一起来看看它的表现吧。

仍是熟悉的外观内饰样子

瑞风M3自上市以来，其在外观和内饰上一直没有多少改变，我们这次试驾的车型是瑞风M3宜家版，外观上采用了江淮汽车家族大嘴式前格栅的样式，并加入了较多的镀铬装饰，作为一款宜商宜家的MPV车型，其在外观设计上算是比较时尚的一款。

瑞风M3车身尺寸对比
车型 瑞风M3宜家版

瑞风M3车身尺寸对比
车型	瑞风M3宜家版	威旺M50F	欧尚A800	瑞行S50T
长度（mm）	4715	4724	4810	4720
宽度（mm）	1765	1796	1795	1770
高度（mm）	1935	1748	1750	1885
轴距（mm）	2810	2760	2760

瑞风M3 1.8L宜家版车型的长/宽/高分别为4715×1765×1935mm，轴距为2810mm，在同级别中尺寸适中，相比之下其高度会更有优势些。


在外观配置方面，诸如后四颗泊车雷达、倒车影像、后视镜电动调节、铝合金轮圈以及胎压监测等均有配备，此外它全系采用的都是规格为195/65 R15规格的轮胎，制动形式为前盘后鼓式，这在同级别车型中并没有什么优势。


虽然已经推出了5年的时间，但是这个内饰样子放在当下也并不过时，横向空间足够大，并通过简单的曲线来勾勒，各个功能区划分的十分清晰，挡把偏向驾驶员一侧，这点与大多数这类车型相似。在内饰用料上就不要对它有太多要求了，中控台上覆盖的均为硬质塑料材质，符合这个价格和级别车型的表现。

在座椅布局上，其采用的是MPV车型中十分常见的2 2 3式布局，2019款瑞风M3宜家版车型全系均为织物座椅，同时主驾驶位仅支持4向手动调节，不支持高低调节，调节角度略显单一。



在实际乘坐空间方面，身高175cm的体验者体验三排座椅的头部空间均为一拳，第二排的腿部空间可在两拳有余至近四拳之间变化，第三排的腿部空间为一拳至近乎三拳之间变化，整体乘坐空间表现相当不错。


瑞风M3宜家版的第三排座椅可以按照5:5的比例分别放倒并向两侧挂起，和向前翻折形式不同，其在日常载物时可以拉一些更长的物品。座椅翻折后对两侧的横向空间侵占并不大，所以对于载物来说，还是比较友好的。

动力采用1.8L 5MT组合

瑞风M3宜家版采用的是1.8L自然吸气发动机，它的最大功率为133马力/5600rpm，峰值扭矩为182牛•米（3600-4400rpm），传动系统匹配的是5挡手动变速箱，驱动形式为前置后驱。这台5MT变速箱各挡位的齿比衔接较密，整体调校更加偏向中低速的扭矩释放，这也让它在中低速加速时更有劲，在载物时更有优势。


在实际驾驶中，这台1.8L发动机的整体动力表现比之前的1.6L要好上不少，主要体现在起步和中低速提速上，1.8L车型更好的动力储备让它表现的更从容、淡定。


日常驾驶时发动机在中高转速区间（3000rpm之后）的噪音会比较多的传到车内，平时驾驶时胎噪和传动轴的噪音控制的不错，超过80km/h后的中高速行驶时，风噪会稍多一些。


瑞风M3 宜家版车型采用的是电动助力转向，在实际驾驶过程中它的转向手感变化还是十分明显的，在低速和原地挪车、泊车时，它转向力度十分轻盈，即使是女性驾驶者也能够轻松操作。而当它开起来之后转向手感会变重，带来不错的沉稳感。指向性方面仍旧是这类车型中比较常见的偏模糊的调校，开起来并不累。


从悬架的形式来看，其整体的配备还是更加偏向载物的，后4片变截面钢板就是很好的证明。而作为一款MPV车型，它在舒适性上的表现相对一般，尤其是在通过减速带或者较大的坑洼时，悬架并不能很好的应付，会有比较生硬的振动传到车内，毕竟从产品定位来看，它还是更多的兼顾商用属性，不过优秀的乘坐空间还是值得表扬的。

总结：

瑞风M3宜家版的外观内饰都还是我们熟悉的样子，整体造型简单大气，对于一款宜商宜家的车型来说，这些并没有什么可以挑剔的地方。从驾驶感受来看，它的整体调校更加偏向中低速的扭矩输出，在日常拉货时的起步和提速会更加从容些，但是在高速行驶时它的整体发动机转速是比较高的，会对驾乘舒适性打些折扣。所以综合来看，如果您需要一款平时以拉物为主，又兼顾一定的拉人属性，那么瑞风M3宜家版会是一个不错的选择。

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